​太原到阳泉大巴票价降6成，比去忻州坐公交便宜，优势超石太客专

太原到阳泉大巴票价降6成，比去忻州坐公交便宜，优势超石太客专

辞旧迎新回家过年，在2024年底，奔波太原、阳泉两市工作生活的百姓收到民生大礼包，乘坐往返两市的长途客运班车，成人票价从40元降到16元，堪称过山车行情，出乎许多人的意料，可以节省下6成的出行费用。

要知道，太原到忻州的车程距离与去阳泉差不多，城际公交车票价却要花费17元，如今，太原阳泉往返客车的票价，比去忻州更便宜，这无疑会加大两市之间的人员经济来往。

过去，阳泉地处太行山区，和太原之间隔着系舟山，山区道路交通蜿蜒起伏出行不便，早在清朝末期修建的石太铁路，迄今100多年来，是当地百姓的重要出行方式，到上世纪90年代才开通了太旧高速公路。山西境内的第一条铁路、高速公路，均是途经太原、阳泉一线，打开从东面出省的通道，可见阳泉作为晋东门户的重要。

自从石太客运专线改走阳泉北部的盂县后，虽然途经的列车趟次不少，但从太原往返阳泉市区坐火车，必须绕行数十公里到盂县换乘，给阳泉市区居民带来不便，公路客车运距短时间快，成为百姓最依赖的出行方式。

然而，一位成人40元的长途客车票价，在商务面包车以登门接送50元揽客的面前，失去了大量客源。乘客觉得商务面包车虽然贵10块，但两地家门口接送服务，比到长途汽车站买票候车更高效便捷。

此次为期3个月的大巴降价，显现出了大客车的优势，极大吸引乘客回流。同是60座的大巴车，按票价40元计算，只拉到8个人，单程票款收入320元，连油钱和过路费都不够；按票价16元计算，拉满人单程票款收入达960元，发挥出大客车座位多的优势。

其实，大容量长途客运班车的运行成本是固定的，票价高上客率反而低，越跑越亏钱不可持续，而把票价适当降低增加上客率，票款收入总量猛增，还能分流铁路上的旅客，有益于客运企业生存发展。这回，是长途大巴战胜了铁老大、小商务客车。