​揭秘：国产大飞机＂三剑客＂！这些秘密你肯定不知道...

揭秘：国产大飞机"三剑客"！这些秘密你肯定不知道...

央视财经（《中国财经报道》记者刘娜 于溪 柏松）【重磅解码！国产大飞机“三剑客”的构造方程式】C919，我国第一架大型客机；AG600，世界最大水陆两栖飞机；大运，我国自主研制的最大大型运输机。它们是我国自主研发的三架大飞机。你可知C919的机翼是靠上百万个弹丸打出来的？而AG600在20秒就可一次汲水12吨？大运的元器件、原材料、标准件高达1000万个？这些数据意味着什么？21:55《中国财经报道》揭晓！

　C919，我国第一架大型客机；

AG600，世界上最大的水陆两栖飞机；

大运，我国自主研制的最大的大型运输机。

它们是我国自主研发的三架大飞机，被称为三剑客，就在今晚，它们仨将首次合体亮相财经频道，展示它们的各自功力。

先行去节目组探过班、看过片子的小编可以负责任的告诉大家，节目好看，节目里的大飞机简直不能更好看，通通都是小编见所未见、闻所未闻的有关大飞机的一切，不信？你听小编给你说一说！！！

一、【揭开面纱的C919】

C919是国产飞机三剑客里唯一的大型客机，也是说未来几年后，小编和大家最有可能与三剑客亲密接触的就是C919，对于这架以后能坐上的飞机，小编自己对它的每个制造细节都感兴趣，对C919顿时产生了好多个小问号，下面，小编就提前透露两个自认为最神奇的小秘密给大家。

答疑一：头发丝有那么重要吗？

在中航工业成飞民用飞机制造基地，国产客机C919的机头正在生产装配。铆装钳工卜太龙有一样从不离手的工具，那就是一把只有0.038毫米的塞尺，这把塞尺比一根头发丝还要细，每天，他都要用这把塞尺检验自己安装的零件是否定位准确，符合设计的要求。

对卜太龙来说，只有塞尺塞不进去，零件生产才算合格。卜太龙正在装配的驾驶舱骨架有100多个定位面，每一个面都要做到头发丝也无法插进去。

在这个工作平台上，卜太龙已经安装了5架C919机头组件，飞机装配对精度的要求几近苛刻，相对于飞机上的其他部件，机头曲面多，异型零件多，装配时要格外细心。

比头发还细的塞尺仅仅是C919的机头生产的众多工具之一。与波音737、空客320有所不同，波音737、空客320所采用的都是六块挡风玻璃的设计，而C919的机头只有四块，显得眼睛更大，这不仅是看上去更美观，给驾驶员的视野也更宽广，最重要的是经过长时间的气动检验，C919的机头具有更好的流线外形，飞行的时候阻力更小，这甚至可以起到一定的节油作用。

解惑二：机翼是弹丸打出来的？

机翼部件被称为“飞机的灵魂”，它决定了起飞重量、运营效率。C919的机翼设计采用的是目前国际航空界最先进的超临界机翼，即使在波音和空客的家族中，现在也只有最先进的成员才采用这种设计。跟普通机翼相比，超临界机翼前缘钝圆,上表面平坦,下表面接近后缘处有反凹,后缘薄,而且向下弯曲。

这样的造型不但可以降低飞行阻力，还能减轻机翼重量，增加机翼内的容积。但要想制造出如此形状复杂的机翼绝非易事。

要塑造出这种复杂的机翼造型，秘密就是上百万的弹丸，这些弹丸打出的时速可达180公里。中航工业西飞的喷丸专家张炜说，美国波音公司和美国金属改进公司在上世纪70年代研制成功机翼壁板的喷丸成型技术，随后法国空客飞机机翼壁板也成功使用了这项技术，在长达30多年的时间里，全世界只有美国和欧盟长期垄断这项技术。

现在，张炜他们的车间是世界上第三个掌握这项核心技术的地方，但弹丸是怎么把平直的板材变成好多弯曲的机翼的？他们到底是怎么做到的？

小编在这里要说，重要的事情说三遍，今晚看财经频道！看中国财经报道！看大飞机到底是怎么做成的！小编也很想知道！

二、【“胖妞”大运来了】

接下来，小编要给大家推荐的是国产大飞机三剑客中的大块头，大运。

大运是我国自主研发的新一代重型运输机。它在中航工业内部昵称“胖妞”，2014年年底亮相珠海航展。“大运”的出现标志着中国是继美国、俄罗斯和乌克兰之后，第四个能够自主研制大型运输机的国家。

航展之后，大运还在进行着各种测试。

试验成功，意味着中国远程运输的能力又迈进了一大步，特别是中国救灾救援能力不足的历史，将因为大运的加入而彻底改写。

大运的元器件、原材料、标准件多达近1000万个。一个铆钉、一个螺母或者一段管线，都是一个航空标准件。大运安装的标准件，已经与波音、空客大飞机上的标准件数量相当，这意味着什么？答案，当然会在今晚的节目中揭晓！

三、【水陆两栖“巨无霸”AG600】

在“大运”这里，小编卖了个关子，但这三剑客的最后一位，小编决定毫无保留，给这第三架大飞机充分的机会展示它自己，下面请听来自AG600的声音。

【AG600独白：我是谁】

我是AG600，我是世界上最大的水陆两栖飞机，有37米长，4层楼那么高，比波音737还要大。我是远海救护高手，1000公里的任务半径，我只需两个多小时就能赶到，一次最多可以救助50人，我的救援能力是目前全球水陆两栖飞机中最强的。除了水上救援，我还是灭火能手，20秒内可以一次汲水12吨，而一般情况下，绝大部分直升机灭火一次只能搭载1吨左右的水。

我的最大的特点，就是能直接在水中起降。我最大起飞重量可以达到53.5吨，通常这个吨位的飞机，起落架都收在机身下部。然而，要搭载巨型水箱，就没了起落架的位置。那么我的起落架究竟安在哪儿呢？

想知道我的特殊设计是什么吗？想知道我身上又有哪些独创吗？在今晚cctv－2《中国财经报道》节目里我会详细告诉你。

读到这里，小编知道大家跟我一样一样的，根本没看过瘾，对不对？是不是想解开这三个大家伙身上的更多谜团，没关系，今晚锁定cctv-2《中国财经报道》，21:55分，“感受中国新动能：大飞机引领新产业”答案一一揭晓，精彩百分百不容错过！