​斥资24.7亿元，黑龙江大桥正式通车，开辟出中俄国际运输崭新通道

斥资24.7亿元，黑龙江大桥正式通车，开辟出中俄国际运输崭新通道

图为黑龙江大桥

最近，中国与俄罗斯边境一座斥资24.7亿元人民币修建的黑龙江大桥正式通车。这座大桥全长1284米，横跨黑龙江，连接着俄罗斯布拉戈维申斯克市和中国黑河市，自2016年底开工，历时4年的修建，最终于2020年完工，不过由于疫情的影响推迟了开放通车的时间。这条黑龙江大桥的通车，将会开辟出一条中俄两国之间国际运输的崭新通道。

图为黑龙江大桥

黑龙江大桥上将能够使中国生产的商品货物到俄罗斯西部地区的运输距离缩短1500公里。过桥的车辆必须支付8700卢布，即900元人民币左右的通行费，不过随着通行费开始抵消建筑成本，预计这一费用在不远的将来就会下降。也许有人会产生疑问，这份通行费用是否过于昂贵了一些，黑龙江大桥真的有建设价值吗？

图为黑龙江大桥

事实上，黑龙江大桥最大的作用在于深化中国与俄罗斯在各个领域的务实合作，尤其是经济贸易。由于近期俄罗斯与乌克兰之间的军事冲突，过去与俄罗斯有着较深贸易伙伴关系的欧洲国家纷纷宣布对俄罗斯实施经济制裁，从而对俄罗斯的经济贸易产生了压力，迫使俄罗斯转向追求进一步加强与中国的合作。黑龙江大桥无疑会对中俄两国农业领域的陆上运输起到促进作用。在黑龙江大桥建设之前，黑龙江口岸的贸易运输主要依靠气垫船和浮箱，汽车通过船只运送到河流的对面。不过由于黑龙江流域所处纬度高，冬季漫长气候寒冷，河面有很长一段的结冰期，全年通行时期仅有240天左右。黑龙江大桥的通车，将能够帮助实现全年无限制通车，极大地提高两岸之间的贸易效率，也缓解了黑龙江流域其他口岸的压力，满足中俄双方日益增长的经济贸易需求。

图为黑龙江大桥

大桥在设计上也体现了中国和俄罗斯优秀的设计理念。由于地处寒冷地区，大桥使用了钢筋混凝土扩头桩技术，大大减少了基础工程量，节约了施工成本。此外由于黑龙江流域常常有流动浮冰，以及来往船只通航潜在的撞桥风险，还使用了浮动式复合材料对主桥墩实施了防撞保护，减少了浮冰对桥墩造成的撞击力，也大大延长了桥梁的使用寿命，保障了来往船舶的通航安全。黑龙江大桥作为黑龙江上的第一座现代化公路大桥，它的通车是中俄两国关系迈进新阶段的新时代的标志，帮助两国形成中俄新时代全面战略协作伙伴关系，为俄罗斯东部地区的经济投资和建设创造了新的机遇。对中国来说，黑龙江大桥也扩大了国际市场，促进内陆经济发展和加强了边境地区的贸易合作，对于推动两国边境地区基础设施建设具有重要的积极作用。