​滇藏铁路介绍及其战略意义

滇藏铁路介绍及其战略意义

上个世纪90年代，中国铁路专家曾就进藏铁路提出了川藏线、新藏线、青藏线、甘藏线和滇藏线五个方案

青藏铁路是四条铁路中里程最短、投资最少的一条。随着青藏铁路的通车，人们对雪域高原的热情也高涨起来。

滇藏线在进藏的几条路线里，平均海拔最低。滇藏铁路是从云南昆明到西藏拉萨的铁路，该线路以分段建设的形式贯通，线路是由昆楚大铁路、大丽铁路、丽香铁路、香林铁路、拉林铁路组成。线路设计速度不一，昆广铁路、楚大铁路设计速度为200km/h，大丽铁路经过提速改造后速度为140km/h，丽香铁路120km/h，香林铁路规划中，拉林铁路160km/h。

1、昆楚大铁路

昆（明）楚（雄）大（理）城际铁路，由昆广铁路复线和广大铁路复线（楚大铁路）共同组成。起于昆明站，止于大理站，途径昆明、楚雄、大理，线路全长291.466公里，设计时速为200Km/h，线路共有14个站其中有8个客运站，6个不办理客运业务的车站，在大理东站和大理站连接大丽铁路。

进展：

2018年07月01日昆楚大城际铁路正式开通运营，全线开行昆楚大城际列车。

2、大丽铁路

大丽铁路全长161.006公里，南起大理，北抵丽江，是滇藏铁路工程的一个重要组成部分。线路起自广大铁路大理东站，经洱海东岸至上关、西邑、鹤庆抵达丽江古城。设计时速为140Km/h。

进展：

2004年开工建设，铁路铺轨工作已于2009年9月3日完成，2010年1月1日客运业务正式开通。 2019年1月5日，大丽铁路提速改造工程完成，开行动车组列车。

3、丽香铁路

丽香铁路南起大丽铁路丽江车站，向北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉，全长139.666公里，桥隧比73%，相对高差1390米，为I级单线铁路，建设工期6年，路段旅客列车设计行车速度120公里/小时，丽香铁路建成后，从昆明到香格里拉可望在6个小时内抵达。

进展：

2014年10月28日，丽香铁路开工建设；继姆木隧道、宗思隧道、七达里隧道、蒙古哨隧道等多条隧道贯通后，2019年9月丽香铁路金沙江特大桥主塔封顶 。预计2020年完工。

4、香林铁路

由云南香格里拉至西藏林芝的铁路，为滇藏铁路的重要一段，相连着丽香铁路和拉林铁路。香林铁路由丽香铁路香格里拉站引出经中甸后， 然后转向北沿玉曲而上，经扎玉、左贡转向西，过田妥离开玉曲，展线下至怒江边，在加腊附近过怒江，沿怒江支流冷曲溯流而上，经八宿沿河谷上至安久拉垭口（海拔4442米，为全线最高点），之后沿帕隆藏布由东向西经过波密、通麦，再沿拉月曲南行，穿德姆拉隧道到达林芝。此段线路长约900千米。

进展：

在线路勘测、可行性方面做了大量工作，具体开工日期还未定。

5、拉林铁路

拉林铁路是拉萨到林芝，设计时速160km/h，是国铁Ⅰ级单线电气化快速铁路。全长433千米，与拉日铁路共线近33公里，新建里程400公里。全线新建34车站（车站设置密度居全国之首，方便沿线农牧民），初期开站17个，9个办理客货运业务，8个会让站。它属干线铁路，是川藏铁路、滇藏铁路的共同路段。

进展：

2014年12月19日巴玉雅鲁藏布江大桥控制性工程开工，全线于2015年6月29日开工建设，原规划2021年建成，将提前一年完成。

6、铁路的重要意义

第一：助推经济，修建滇藏铁路，能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利沿线经济发展，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。

第二：南亚通道，川藏铁路和滇藏铁路的修建，也将打通中国长江经济带（的中游地带）与南亚陆路经贸通道（下游的江苏和浙江省则通过海运到南亚更方便），促进四川云南和西藏地区对外开放，构建中国至南亚陆路经贸通道的需要，并促进中国-南亚陆路经贸通道的构建。

第三：加强国防，这点，也是非常重要的一点，青藏公路是重要的国防干线，但运输能力较差而且有限，滇藏将大幅度增加该区域的国防能力，使敌人胆战心慌，不敢轻举妄动。

第四：战略意义重大，虽然其经济效益很低，但其维护民族团结、边境地区稳定、增强国防的作用是巨大的，对于跨越发展、长治久安具有十分重要的意义。