日本龙三角，太平洋中的百慕大三角
日本龙三角，太平洋中的百慕大三角。
龙三角位于日本列岛和小栗原群岛之间，日本人称他为魔鬼海。
这个海上三角区从日本千叶县南端开始，向东行进1000多公里，再向南到达关岛，许多船只和飞机也在关岛消失得无影无踪。
因为在日本龙三角经常发生奇异的海难，他在太平洋赢得了百慕大三角的恶名。
对此，日本海上防卫厅每年平均发布2500份日本周边海域发生海上事故的报告。
鉴于在这里寻找失踪的船只比在甘草堆中寻找真相更困难，大多数官方报告只能通过将事故归因于自然力量来终止调查。
然而，更多遇难船员的家属，绝不会希望亲人无声无息地走进黑暗，他们需要更详细、更合理地解释这艘船的不归路。
1952年9月18日，日本渔船“明神丸”返港，水手称海面翻滚不稳。
都形成了一个巨大的穹顶。
明神带回的报告引起了日本科学界的关注，因为他们估计渔船水手所描述的现象很可能是水下火山喷发造成的。
日本列岛遭受地震，所以要小心。
三天后，日本航海安全厅将普玄号巡逻艇完好无损地送到了这片海域。
与此同时，东京水产大学召集专家组，与朝日新闻记者一起登上了海洋科考船西洋湾。
9月23日，新阳丸的仪器记录了海底火山的喷发，当时巡逻艇普贤王返回港口报告。
我发现一个小岛，海面上袅袅黄烟。
然而，当新阳丸抵达现场时，除了看到两块岩石裸露在海面之外，所谓的新岛再次沉入海中。
随着水下火山喷发越来越多，新阳丸不得不返回。
但日本海道测量局的官员开始担心他们派出的另一艘研究船舞丸海洋的安全。
该船于9月21日与专家组离开东京，消息至今没有什么。
海贼王出港后就没有发电报。这艘船载有一群日本最著名的学者，以及31名船员。
水文地理系。
救援工作立即展开，派出人员和船只进行搜救。去搜寻的人空手而归，除了海底火山再次喷发，他们什么也没找到。
海洋五丸消失了。
为什么搜索者在海面上找不到任何漂浮物？
为什么海洋捕手连电报都不回？
这艘船配备了30吨燃油，为什么遇险水域连一丁点油都没有？
这是一场巨大的灾难，但并非孤立无援。
早在1928年2月28日，一艘6000吨的美国轮船“亚洲王子”号离开纽约港，经巴拿马运河驶入太平洋。
一周后，一艘名为“东界城”的船只收到了来自亚洲王子的求救信号，反复多次后消失。
夏威夷的美国海军动用了很大的力量进行搜索，但一无所获。
二战期间，双方潜艇也曾在这里遭遇厄运。
据美军统计，在此执行任务或途经此地的美军潜艇有五分之一因非战斗因素失踪，共计52艘。
二战末期，为了获得海上优势，美国海军第38航母特遣队对日本舰队进行了三天三夜的狂轰滥炸。
就在舰队加油准备再战之际，舰队在这片海域恶劣的自然环境下展开了求生之战。
当时，在强大的飓风和18米高的海浪的袭击下，16艘舰船严重受损，200多架飞机从航母上抛入海中，765名美军水手遇难。 ，美国海军在二十世纪遇到的最严重的自然灾害。
1957年3月22日凌晨4点48分，一架美国货机从威克岛起飞，准备前往东京国际机场。机上共有67名士兵，飞行时间预定为九个半小时，飞机上准备的燃料足以应付一开始的十三个小时的飞行。
玩了八个小时，飞起来一切都好。
十二点钟，飞行员发出信号，飞机所有设备都处于正常状态，预计到港时间是下午两点。
此时，飞机所在地区天气晴朗，飞行条件接近完美。
一小时十五分钟后，飞行员向东京打信号300公里，空管中心回复说希望能在两小时内到达。
然而，这架美国飞机从未降落在东京机场。搜救队在方圆数千公里的海面上来回搜索，最终无功而返。
这架专为战斗而建造并在近乎完美的条件下飞行的飞机发生了什么？
直到今天。
还是没人知道。
1980年9月8日，比泰坦尼克号大两倍的巨轮德拜郡号满载15万吨铁矿石，来到距离日本冲绳海岸200海里的地方。
这艘巨轮设计完美，已经在海上航行了四年，正是机械状态最优化的时期，船上的每个人都感到非常放松。
这时，船遇到了大风，但船长并不担心。在他眼里，像德拜查尔这样大型且设计精良的货船，应对这种天气应该是没有问题的。告诉港口他们会迟到，最多几天。
这是街道上的船长从岸上的人那里发来的最后一条信息。在我们与时速 100 公里的大风和 9 米高的海浪搏斗后，德贝郡号及其船员消失得无影无踪。跟踪。
德比郡号失踪几年后，他的两艘姊妹舰也在这里遇难。
2002年1月，一艘中国货轮“林杰”号及其19名船员在日本长崎港外海突然失踪。没有呼救声，没有找到残骸，货船仿佛在人间蒸发了一样。现在，人们无从得知他们的遭遇。
闪闪发光的水下巨船。
这是什么原因造成的？
1957年4月19日，日本船“吉树湾”在该海域航行。船长和水手们惊奇地发现，两道银光，没有翅膀，直径约十米，圆圆的圆盘状金属飞行物从天而降，钻进了离船不远的水里。
当时大海掀起巨浪，船长立即记下当时的位置，北纬3115分，东经142度30分。
除了飞碟外，在包括日本恶魔海在内的远东海域还发现了一种名为“闪闪发光的水下巨人”的神秘物体。
1967 年 3 月，三艘货轮上的水手看到了磷光轮的形状。
物体在水下高速移动，光线从旋转中心辐射出来。
三艘船上其中一艘的水手在一周内两次看到这种奇怪现象，另一艘船上的水手在 10 月份的同一海域也发现了同样的现象。半年内，人们一共见过他五次。
该海域位于曼谷至婆罗洲西北部的一条直线上。
来自汉堡的 Kurt Kahler 教授是灵气轮的权威，他说，灵气轮在旋转时似乎会发出一个签到灯。
中国货轮成都的船长说，他还在水下看到了一个乳白色的雾状波浪，宽九米，相距九米。
两米的深度，以每秒两次上下起伏的节奏从船底掠过，这表明荧光轮的臂部正在以至少每秒三十米的速度旋转。
一周后，成都货轮的船长看到了两艘巨轮。这一次，观察到的现象相当奇怪。它每秒发出五到六次光，它的闪光照亮了周围 80% 的区域。海面，虽然亮度不强，但可以看得很清楚书上的字。
格伦·法洛奇号的船长说，他曾观察到从直径十五米到三十米的中心点喷出一团发光的雾状沙子，他还发现了两艘巨大的海底船，它们相互叠放在一起倒车。旋转可能。
教授说，这些海底巨轮最容易在沱罗洲和太古湾海域找到。海狸号上的官兵也在这一地区发现了巨轮。一些学者试图用海洋中的发光微生物来解释这一现象。 ，但是那些微生物怎么能比风更快地形成光辐射呢？
